Audi EA330 2.5 TDI Dieselmotoren (AFB, AKE, AKN, AYM)

Die V-förmigen 6-Zylinder-2.5-TDI-Dieselmotoren wurden erstmals 1997 im Audi A8 eingesetzt. Es handelte sich um Motoren mit einem Zylinderblock aus Gusseisen, zwei Zylinderköpfen aus Aluminium und riemengetriebener Steuerung. Für die Direkteinspritzung des Dieselkraftstoffs war ein auf unserem Markt weit verbreitetes Bosch VP44-Einspritzventil verantwortlich.

In jedem Zylinderkopf befanden sich zwei Nockenwellen, die insgesamt 24 Ventile steuerten, und das Vorhandensein von Hydrokompensatoren ermöglichte es, das häufige Verfahren zur Einstellung ihres Spalts zu vermeiden.

Die erste Reihe von Triebwerken umfasste vier verschiedene Dieselmotoren:

2.5 TDI (2.496 cm³ 78,3 × 86,4 mm)

• AFB 24V Direkteinspritzung 150 PS. 310 Nm
• AKE 24V Direkteinspritzung 180 PS. 370 Nm
• AKN 24V Direkteinspritzung 150 PS. 310 Nm
• AYM 24V Direkteinspritzung 155 PS. 310 Nm

Audi AFB 2.5 TDI

Welche Fahrzeuge waren mit dem 2,5-l-Motor AFB ausgestattet:

• Audi A4 B5 (8D) 1997–1999
• Audi A6 C5 (4B) 1997–1999
• Audi A8 D2 (4D) 1997–1999
• Volkswagen Passat B5 (3B) 1998–1999

Fehler und Pannen des AFB:

• Schneller Verschleiß der Nockenwellen und Kipphebel
• Fehlfunktionen des elektronisch gesteuerten Einspritzventils Bosch VP44
• Der Kurbelgehäuse-Entlüftungsfilter verstopft schnell und muss gereinigt werden
• Alter DMRV-Filmtyp
• Ölleckagen an den Block-/Pfannenverbindungen und unter dem Ventildeckel

Audi AKE 2.5 TDI

Welche Fahrzeuge waren mit dem AKE 2,5-Liter-Motor ausgestattet:

• Audi A4 B6 (8E) 2000–2003
• Audi A6 C5 (4B) 1999–2005
• Audi A6 C5 Allroad (4BH) 1999–2002
• Audi A8 D2 (4D) 2000–2002

Nachteile und Pannen des AKE:

• Verschleiß der Nockenwellen und Kipphebel
• Probleme mit dem Bosch VP44-Einspritzventil.
• Shibitor-Pumpe mit geringer Zuverlässigkeit
• Ölleckagen unter dem Ventildeckel und an den Block-zu-Wanne-Verbindungen
• Reduktionsventile und Kupplungslager

VW AKN 2.5 TDI

Welche Fahrzeuge waren mit dem 2,5-l-Motor AKN ausgestattet:

• Audi A4 B5 (8D) 1999–2001
• Audi A6 C5 (4B) 1999–2001
• Audi A8 D2 (4D) 1999–2000
• Volkswagen Passat B5 (3B) 1999–2003

Nachteile und Pannen des AKN:

• Verschleiß der Nockenwellen und Kipphebel
• Probleme mit dem Bosch VP44-Einspritzventil
• Öllecks
• Reinigung des Turbinengeometrie-Änderungsmechanismus nach mehr als 150.000 km

Audi AYM 2.5 TDI

Welche Fahrzeuge waren mit dem AYM 2,5-Liter-Motor ausgestattet:

• Audi A4 B6 (8E) 2001–2002
• Audi A6 C5 (4B) 2001–2002
• Skoda Superb 1 (3U) 2001–2003

Fehler und Pannen des AYM:

• Verschleiß der Nockenwellen und Kipphebel
• Probleme mit dem Bosch VP44-Einspritzventil
• Öllecks
• Turbinenverschmutzung und -reinigung bei einer Laufleistung von über 200.000 km.

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