Der 2,2-Liter-Motor Peugeot DW12TED4 oder DW12ATED4 wurde von 2000 bis 2006 produziert und in den größten Modellen des französischen Konzerns wie 406 und 607 verbaut. Es gab drei Versionen des Motors: 4HX und 4HZ für Personenkraftwagen und 4HW für Minivans 807 und C8. Dieselaggregate mit einem Hubraum von 2,2 Litern Weiterlesen
Der 1,6-Liter-Motor Peugeot EP6FADTX wurde von 2017 bis 2022 im Werk in Doverin hergestellt und in Kombination mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe ATN8 in Modellen wie 308, 508, DS7, DS9 verbaut. Es gab zwei verschiedene Versionen einer solchen Einheit: 5GC für DS-Fahrzeuge und 5GG für Peugeot. Prince-Serie: EP6CDT EP6CDTM EP6CDTR EP6FDT EP6FDTM Weiterlesen
Ford Focus Duratec 1,6 (100 PS) motoreigenschaften Hersteller Bridgend Engine Produktionsjahre 1998 – heute Material des Zylinderblocks Aluminium Antriebssystem Einspritzdüse Typ Ready Anzahl der Zylinder 4 Ventile pro Zylinder 4 Kolbenhub 81,4 mm Zylinderdurchmesser 79 mm Kompressionsverhältnis 11 Hubraum 1596 cm³ Leistung 101 PS bei 6000 U/min Drehmoment 150 Nm Weiterlesen
Der 3,0-Liter-Nissan-VG30DETT-Motor wurde von 1989 bis 2000 in der japanischen Fabrik hergestellt und als Top-Motorisierung des beliebten 300ZX-Sportcoupés eingebaut. Der doppelt turbogeladene Garrett-Motor leistete 300 PS mit Schaltgetriebe und 280 PS mit Automatikgetriebe. Zu den 24-Ventil-VG-Serienmotoren gehören: VG20DET, VG30DE und VG30DET. Technische Daten des Nissan VG30DETT 3.0-Motors Detaillierter Hubraum 2960 Weiterlesen
2,2-Liter-Dieselmotor Renault G9T oder 2.2 DCI, den das Unternehmen von 1999 bis 2008 gesammelt und in den Top-Versionen seiner Modelle wie Laguna, Vel Satis und Minivan Espace eingebaut hat. Es gab eine entschärfte Version dieses Diesels für den Master-Minibus und seine Klone. Die Palette der Dieselmotoren der G-Serie umfasst außerdem: Weiterlesen
Ein laufender Motor vibriert immer leicht, aber die Amplitude hängt von der Konstruktion der Maschine ab. Ein leichtes Rütteln, das am Lenkrad oder am Steuerhebel des Getriebes im Leerlauf zu spüren ist, ist die Norm. Wenn die Motorvibrationen bei Leerlaufdrehzahl jedoch auf die Karosserie übertragen werden und vom Fahrer deutlich Weiterlesen
2.0-Liter-Turbomotor Der Subaru EJ205 wurde von 1998 bis 2012 in der japanischen Fabrik hergestellt und in Sportmodifikationen beliebter Modelle wie Impreza oder Forester eingebaut. Der Motor war in zwei Versionen erhältlich: Standard mit 170–180 PS und fortgeschritten mit 220–230 PS. Die EJ20T-Reihe umfasst auch die Motoren EJ20G, EJ206, EJ207 und Weiterlesen
Es gibt mehr als ein Dutzend Gründe, die zu Fremdgeräuschen oder Klopfen im Motor führen. Einige der Symptome deuten auf schwerwiegende Fehlfunktionen hin, andere sind eine Folge der Besonderheiten des Motordesigns. Der Besitzer sollte die Arbeit des Kraftwerks sorgfältig abhören und rechtzeitig auf ungewöhnliche Geräusche reagieren. Mögliche Ursachen für das Weiterlesen
Der 2,0-Liter-8-Ventil-Peugeot-XU10J2- oder RFU-Motor wurde von 1992 bis 1998 hergestellt und in eine Reihe von Massenmodellen des damaligen Konzerns eingebaut, wie z. B. 306, 405, 605 und 806. Es wurde auch eine 147-PS-Turboversion des Triebwerks mit dem Index XU10J2TE oder RGX angeboten. Die XU-Reihe umfasst auch XU5JP, XU7JB, XU7JP, XU7JP, Weiterlesen
2,0-Liter-Turbomotor Der Subaru EJ207 wird seit 1998 von dem japanischen Unternehmen hergestellt und ist nur im Impreza WRX STi verbaut, allerdings seit kurzem nur noch für den lokalen Markt. Es gibt drei Modifikationen dieses Motors: Basis, mit AVCS-System und mit Twin-Scroll-Turbine. Die EJ20T-Reihe umfasst auch EJ20G, EJ205, EJ206 und EJ208. Weiterlesen