Die meisten Fahrzeugbesitzer haben schon einmal eine Anzeige auf dem Armaturenbrett gesehen, die auf einen zu niedrigen Ölstand im System hinweist. Die einfachste Ursache ist der Ausfall des Sensors. Der Austausch erfolgt umgehend und ist kostengünstig. Alle anderen Fälle deuten auf ernsthafte Probleme mit dem Motor hin. Es ist möglich, Weiterlesen
Der BMW-Motor M50B20 wurde zusammen mit seiner modernisierten Version M50B20TU zwischen 1990 und 1996 in den Werken München und Steyr produziert. Er ist einer der bekanntesten Motoren des Unternehmens, der in verschiedenen BMW-Modellen für hohe Leistung und Zuverlässigkeit sorgte. Charakteristik Der M50B20 ist ein Reihensechszylindermotor mit einem Zylinderblock aus Gusseisen Weiterlesen
Der Renault D4F-Motor ist ein zuverlässiges 1,2-Liter-Aggregat, das von 2001 bis 2018 produziert wurde. Es wurde in verschiedene Kompaktwagen von Renault und Dacia wie Twingo, Clio, Symbol sowie Logan und Sandero eingebaut. Der Motor wurde mehrfach modifiziert, darunter auch als Turboversion (D4Ft). Technische Daten des Renault D4F-Motors Standardmodifikation Parameter Wert Weiterlesen
Die Honda K-Serie-Verbrennungsmotoren kamen 2001 auf den Markt. Seitdem sind benzinbetriebene 4-Zylinder-Motoren in allen Honda-Modellen und einigen Acura-Modellen zu finden. Es wurden mehrere Varianten von K-Serie-Motoren entwickelt – mit einem Hubraum von 2,0, 2,4 und 2,3 Litern mit Turboaufladung, die die vorherige Generation von Verbrennungsmotoren ersetzten. Die neuen Motoren haben Weiterlesen
Der Peugeot DV5RC-Motor, auch bekannt als YHZ oder BlueHDi 130, ist ein modernes 1,5-Liter-Dieselaggregat, das seit 2017 in Produktion ist. Dieser Motor wird aktiv in Mittelklassemodellen von Peugeot und Citroën sowie unter der Bezeichnung D15DTH in Fahrzeugen von Opel eingesetzt. Betrachten wir die wichtigsten technischen Merkmale und Eigenschaften dieses Motors. Weiterlesen
Kenndaten des M104-Motors Der M104-Motor von Mercedes-Benz wurde von 1992 bis 1998 im Werk Stuttgart-Bad Cannstatt produziert. Dieser Sechszylinder-Reihenmotor kam in verschiedenen Mercedes-Benz Modellen wie dem C 280 W202, 280 E / E 280 W124, E 280 W210, 300 SE W140, S 280 W140 und SL 280 R129 zum Einsatz. Weiterlesen
Technische Daten Eigenschaften Wert Genaues Volumen 3697 cm³ Antriebssystem Verteilte Einspritzung Motorleistung 280 PS Drehmoment 350 Nm Zylinderblock Aluminium V8 Zylinderkopf Aluminium 40V Zylinderdurchmesser 84,5 mm Kolbenhub 82,4 mm Kompressionsverhältnis 11,0 Motoreigenschaften 5V Hydrokompensatoren Ja Getriebe-Timing Riemen und zwei Ketten Füllungsregler Ja Turbolader Nein Welches Öl verwenden 7,5 Liter 5W-30 Weiterlesen
Der Automobilkonzern Opel hat seine Fahrzeuge lange Zeit mit Dieselaggregaten ausgestattet. Die ersten Motoren waren Modelle mit dem Index Y20DTH, Y20DTR, mit einem Volumen von 2 bzw. 2,2 Litern. Die Produktion dieser Art von Motoren wurde bis 2006 fortgesetzt. Die Entwicklung solcher Triebwerke erfolgte in den 90er Jahren des letzten Weiterlesen
Nachdem die Produktion der ersten Generation des Audi A6-Modells (Karosserie C4/4A) 1997 eingestellt wurde, wurden auch die zuverlässigen AAT- und AEL-Reihen-Turbodieselmotoren mit 2,5-Liter-Hubraum und 5 Zylindern sowie der bekannte 1,9-Liter-Turbodieselmotor mit 4 Zylindern und Index 1Z eingestellt. Die neue Generation des Audi A6 (Karosserie C5/4B) verwendete einen Reihenvierzylinder-Motor mit 1,9 Weiterlesen
Saabs erster 2,3-Liter-Turbomotor (B234) aus eigener schwedischer Entwicklung kam 1989 auf den Markt und debütierte im Saab 9000. Es war ein sehr zuverlässiger und langlebiger Motor. Er blieb bis 1998 in der Produktion und musste modernisiert werden, um strengere Umweltstandards zu erfüllen und die Produktionskosten zu senken. Dies ist der Weiterlesen