Der 1,6-Liter-Motor Peugeot EP6FDT oder 1.6 THP 165 wird seit 2014 in Doverin hergestellt und in vielen Modellen des Unternehmens für den europäischen Markt wie den Crossover-Modellen 3008 und 5008 verbaut. Es gibt drei Modifikationen einer solchen Einheit: 5GW und 5GZ mit 165 PS und 5GL mit 135 PS.
Prince-Serie: EP6DT EP6DTS EP6CDT EP6CDTM EP6CDTR EP6FDTM
Peugeot EP6FDT 1.6 THP 165 Motorspezifikationen
Modifikation 5GW und 5GZ oder THP 165
| Hubraum | 1598 cm³ |
| Antriebssystem | Direkteinspritzung |
| Antriebsleistung | 165 PS |
| Drehmoment | 240 Nm |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Zylinderkopf | Aluminium 16V |
| Zylinderdurchmesser | 77 mm |
| Kolbenhub | 85,8 mm |
| Kompressionsverhältnis | 10,5 |
| Antriebseigenschaften | Ladeluftkühler |
| Hydrokompensatoren | ja |
| Getriebeübersetzung | Kette |
| Fasor-Regler | auf der Abgaswelle |
| Turbolader | BorgWarner K03 |
| Welches Öl verwenden | 4,25 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-95 |
| Umweltklasse | Euro 6 |
| Beispiel für die Lebensdauer | 230.000 km |
Modifikation 5GL oder THP 135
| Konstanter Hubraum | 1598 cm³ |
| Antriebssystem | Direkteinspritzung |
| Antriebsleistung | 135 PS |
| Drehmoment | 220 Nm |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Zylinderkopf | Aluminium 16V |
| Zylinderdurchmesser | 77 mm |
| Kolbenhub | 85,8 mm |
| Kompressionsverhältnis | 10,5 |
| Antriebseigenschaften | Ladeluftkühler |
| Hydrokompensatoren | ja |
| Getriebeübersetzung | Kette |
| Fasoregulator | am Auspuff |
| Turbolader | BorgWarner K03 |
| Welches Öl verwenden | 4,25 Liter 5W-30 |
| Umweltklasse | Euro 5 |
| Ungefähre Lebensdauer | 240.000 km |
Das Gewicht des EP6FDT-Motors mit Zubehör beträgt 136 kg.
Welche Fahrzeuge sind mit dem 1,6-l-Motor EP6FDT ausgestattet
| Citroen | |
| C3-XR I (M44) | 2014 bis heute |
| C4 Picasso II (B78) | 2014–2018 |
| DS | |
| DS3 I (A55) | 2016–2018 |
| DS4 I (B75) | 2015 – 2018 |
| DS5 I (B81) | 2015 – 2018 |
| DS6 I (B754) | 2014 – aktuell |
| Peugeot | |
| 208 II (P21) | 2015 – 2019 |
| 508 I (W2) | 2014 – 2018 |
| 3008 I (T84) | 2015 – 2016 |
| 3008 II (P84) | 2016 – 2018 |
| 5008 I (T87) | 2015 – 2017 |
| 5008 II (P87) | 2017 – 2018 |
Nachteile, Ausfälle und Probleme des EP6FDT dvs
- Der Motor wurde umfassend aktualisiert und viele Probleme der EP-Serie betreffen ihn nicht mehr.
- Leider ist die Lebensdauer der Steuerkette immer noch kurz, sie hält selten bis zu 100.000 km.
- Der Motor verkokt wie sein Vorgänger schnell und muss regelmäßig von Kohlenstoffablagerungen gereinigt werden.
- Die elektromagnetische Kupplung im Antrieb der mechanischen Wasserpumpe fällt häufig aus.
- Die neue Einspritzdüse ist zuverlässiger als die vorherige, stellt jedoch auch hohe Anforderungen an die Kraftstoffqualität.
0 Comments