Wir leben in einer Zeit des totalen Downsizing: Um die Umweltanforderungen zu erfüllen, reduzieren die Automobilhersteller systematisch den Hubraum der Motoren und die Anzahl der Zylinder. Es gibt jedoch immer noch Marken, die an dem alten Grundsatz „Hubraum ist alles“ festhalten.
Ein Blick zurück in die Geschichte zeigt, dass von allen jemals gebauten Serienfahrzeugen die beiden Modelle mit dem größten Hubraum (13,5 Liter) der Pierce-Arrow Model 6-66 Raceabout von 1912 und der Peerless Model 6-60 waren. Bei den Einzelstücken ist der Fiat S76 Record mit einem 28-Liter-Motor erwähnenswert. Nur zwei dieser Autos wurden 1910 speziell für Höchstgeschwindigkeitsrennen gebaut.
Der absolute Rekord für den Hubraum bei Autos wurde in unserem Jahrhundert aufgestellt. Die Rede ist vom experimentellen Retro-Auto Brutus, das mit einem BMW V12-Flugzeugkolbenmotor mit einem Hubraum von 46,9 Litern ausgestattet war. Dieser Motor wurde 1926 entwickelt und unter anderem in sowjetischen Flugzeugen eingesetzt. Das Brutus-Auto wurde 2006 vorgestellt, und es existiert nur ein Exemplar.
All diese Entwicklungen haben jedoch wenig mit der heutigen Realität im Automobilbereich zu tun. Unsere Bewertung umfasst die leistungsstärksten Serienmotoren, die derzeit in Personenkraftwagen und Pick-ups verbaut sind.
10. Lamborghini Aventador – 6,498 l V12, Saugmotor, Benzin
Dieser seit 2011 produzierte Motor ist der Stolz der Lamborghini-Ingenieure. Es ist der zweite V12 in der Unternehmensgeschichte (und der vierte unter den eigenen Motoren der Marke). Der vorherige V12, der im Murcielago verbaut war, stammt aus den 1960er Jahren, und für den Aventador wurde ein neuer Motor speziell entwickelt.
Der Hubraum ist gegenüber dem Murcielago-Motor nahezu unverändert, aber der neue Motor ist sowohl leichter als auch leistungsstärker. Der Motor leistet 700 PS und 690 Nm Drehmoment. Damit beschleunigt der Supersportwagen Aventador LP700-4 in nur 2,9 Sekunden auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h.
9. Rolls-Royce Wraith/Dawn/Ghost und BMW M760Li xDrive – 6,592 l V12 (BMW), 2 Turbinen, Benzin
Da Rolls-Royce seit vielen Jahren unter dem Dach von BMW steht, werden die Motoren für diese extrem teuren britischen Autos nun von den Bayern entwickelt. Basis ist die 6-Liter-V12-N74-Baureihe, die ursprünglich aus der vorherigen Generation der BMW 7er-Reihe stammt und anschließend modifiziert wurde. Für Rolls-Royce wurde der Hubraum auf 6,6 Liter erhöht, während die Leistung von 544 auf 570 PS stieg. Das Drehmoment betrug 780 Nm.
2016 wurde auf dem Genfer Autosalon eine noch leistungsstärkere Version desselben Motors vorgestellt – sie wird in den ersten BMW 7er in M Performance-Ausführung verbaut. Dieser 6,6-Liter-V12 leistet nun 610 PS und 800 Newtonmeter.
Was ist das Besondere an dieser Motorenreihe? Formal handelt es sich um eine Weiterentwicklung der N73-Motoren (die im Rolls-Royce Ghost zum Einsatz kommen – siehe unten). Während der N73 jedoch ein Saugmotor ist, verfügt der N74 über zwei Turbolader. Und obwohl letzterer in unserer Bewertung hinsichtlich des Hubraums nur auf Platz acht liegt, würde er in puncto Leistung den dritten Platz belegen.
8. Chevrolet Silverado 3500 Heavy Duty / GMC Sierra Heavy Duty – 6,599 l V8, Turbodiesel
Jeder der drei großen amerikanischen Automobilhersteller sieht es als seine Pflicht an, einen Pickup mit einem riesigen Turbodieselmotor zu produzieren. Diese Fahrzeuge haben mehr Drehmoment als Supersportwagen! In Bezug auf den Hubraum sind die Top-Pickups von GM, Chrysler und Ford sehr ähnlich, aber es gibt Unterschiede in der Leistung.
Der 6,6-Liter-V8-Motor des Chevrolet Silverado und GMC Sierra leistet 403 PS und 1037 Newtonmeter Drehmoment. Pickups mit solch einer wahnsinnigen Leistung werden hauptsächlich zum Ziehen großer Wohnmobile oder Anhänger mit großen Booten gekauft. Bei Bedarf kann das Fahrzeug in einen Sattelzug umgebaut werden: Ein Schwanenhalsanhänger ragt teilweise in die Karosserie des Fahrzeugs hinein und ruht auf einer Anhängerkupplung, die sich direkt über der Hinterachse befindet. So kann die Zugkraft des Fahrzeugs optimal genutzt werden. Natürlich ist auch das Ziehen mit einer herkömmlichen Anhängerkupplung möglich, allerdings ist dann das zulässige Gewicht geringer.
Das maximale Anhängergewicht für den Chevrolet Silverado 3500 Heavy Duty beträgt 10,5 Tonnen. Das ist beeindruckend, aber nur bis man erfährt, dass der Dodge Ram 3500 und die Ford F-Serie Super Duty noch mehr leisten können.
7. Dodge Ram 3500 – 6,690 Liter, 6-Zylinder-Reihen-Turbodiesel
Dies ist der einzige Motor in unserer Rangliste, der nur 6 Zylinder in Reihe hat. Die amerikanische Firma Cummins entwickelte diese Motorenreihe bereits in den 1980er Jahren für Nutzfahrzeuge, aber berühmt wurden diese „Sechszylinder“, als sie 1989 in den Dodge Ram Pickup eingebaut wurden.
Die ersten Versionen hatten einen Hubraum von 3,3 bis 5,9 Litern, und erst 2007 ging die 6,7-Liter-Version in Produktion. Da es nur sechs Zylinder gibt, sind sie sehr groß, um einen so großen Hubraum zu erreichen: Der Durchmesser beträgt satte 107 mm. Das ist mehr als beim legendären Chrysler Hemi (103 mm) und dem 10-Zylinder-Motor, der unser Ranking gewonnen hat.
In seiner leistungsstärksten Version liefert der 6,7-Liter-Cummins mit 385 PS zwar nicht besonders viel Leistung, dafür aber ein Drehmoment von satten 1.200 Newtonmetern. Die maximale Anhängelast beträgt 14.157 Tonnen. Das ist ein Rekord in seiner Klasse.
6. Ford F-Serie Super Duty – 6,702 l V8, Turbodiesel
Dieser Ford V8 wurde als engster Konkurrent zu den leistungsstarken Cummins-Dieselmotoren entwickelt und konnte sich nach einer Reihe von Verbesserungen schließlich durchsetzen. Die aktuelle Version leistet 440 PS und, was noch wichtiger ist, 1.254 Newtonmeter. Das ist mehr als der Bugatti Veyron! (Mehr zum neuen Chiron weiter unten.) Damit nähert sich die Leistungsfähigkeit dieses Pickups bereits der eines Sattelzuges.
In Bezug auf das maximale Anhängergewicht liegt der Ford Super Duty 6.7 nur 5 kg hinter dem Dodge, aber in Bezug auf das zulässige Gesamtgewicht ist der Ford mit 18,325 Tonnen Klassenbester. Das ist mehr als die Hälfte des Gewichts eines klassischen amerikanischen 18-Rad-Sattelzugs.
Übrigens wird erwartet, dass die Ford F-Serie Super Duty bald mit einem noch leistungsstärkeren Motor ausgestattet wird – einem 6,8-Liter-V10-Benzinmotor (die Vorgängergeneration hatte bereits einen). Dieser Motor ist jedoch tatsächlich bescheidener als der Super-Diesel. Der Benziner „Zehn“ leistet „nur“ 367 PS und 620 Newtonmeter. Diese Modifikation ist derzeit jedoch nicht im Handel erhältlich, daher nehmen wir sie nicht separat in unsere Rangliste auf.
5. Rolls-Royce Phantom – 6,749 l V12, Saugmotor, Benzin
Für das Flaggschiff der Rolls-Royce-Modellreihe plante BMW ursprünglich einen 9-Liter-V16, und es wurden sogar mehrere Exemplare solcher Motoren gebaut. Aus wirtschaftlichen Gründen ging jedoch ein einfacherer Motor in Produktion. Nach heutigen Maßstäben kann dieser V12 (Werksbezeichnung N73) nicht mehr als ultramodern bezeichnet werden, aber zu seiner Zeit war er sehr fortschrittlich. Er kam vor 13 Jahren auf den Markt. Damals war er einer der ersten BMW-Motoren mit dem firmeneigenen drosselklappenfreien Gemischregelungssystem Valvetronic, das die Ventilhubhöhe verändert. Heute ist dies jedoch kein Zeichen mehr für eine elitäre Motorenfertigung: Viele Marken verfügen über ähnliche Konstruktionen.
Auch die Leistung ist nach heutigen Maßstäben nicht mehr atemberaubend: 460 PS. Das Drehmoment beträgt 720 Nm. Und dieser 6,75-Liter-Motor hat offenbar nicht mehr lange zu leben: Die Limousine Phantom wird bald aus der Produktion gehen, das Coupé und das Cabrio wurden bereits 2016 eingestellt. Das zukünftige Flaggschiff von Rolls-Royce wird wahrscheinlich auf die nächste Motorengeneration umgestellt – den N74 (wie in den Modellen Ghost, Wraith und Dawn). Dieser Motor unterscheidet sich von seinem Vorgänger durch zwei Turbolader, aber kein Valvetronic-System.
Der einzigartige 16-Zylinder-Motor, der ursprünglich für den Phantom entwickelt wurde, ist übrigens nicht ganz in Vergessenheit geraten. Im Jahr 2011 kam der Film Johnny English Reborn in die Kinos, in dem wir ein Phantom Coupé mit genau diesem Motor unter der Haube sehen können. Dieses Auto erschien auf persönlichen Wunsch des Schauspielers Rowan Atkinson (besser bekannt als Mr. Bean), einem großen Fan und Sammler seltener Sportwagen, im Film.
4. Bentley Mulsanne – 6,752 l V8, 2 Turbinen, Benzin
Der Hubraum des Motors dieses britischen Autos unterscheidet sich von dem des Rolls-Royce um nur 3 Milliliter, aber ansonsten haben die beiden nichts gemeinsam. Er hat 8 statt 12 Zylinder, und solche Motoren sind eine Ikone der britischen Automobilindustrie. Der 6,25-Liter-V8 mit Aluminium-Zylinderblock kam vor einem halben Jahrhundert erstmals in Modellen von Bentley und Rolls-Royce zum Einsatz! Es waren die Motoren dieser Serie, die 40 Jahre lang in den meisten Modellen beider Marken verbaut wurden. Und obwohl Bentley mittlerweile zu Volkswagen gehört, wurden diese englischen Autos nicht auf deutsche Motoren umgestellt. Mit anderen Worten: Was wir hier haben, ist derselbe Aluminium-V8 der L-Serie, der 1959 erstmals vorgestellt wurde. Nur wurde er gründlich modernisiert.
Das Original war ein Saugmotor, aber jetzt verfügt der Motor über zwei Turbolader. Die Leistung des modernen V8 ist etwa 150 % höher als in den 1950er Jahren – 513 PS (1020 Nm) in der Basisversion und 537 PS (1100 Nm) in der aufgemotzten Version Mulsanne Speed.
Leider wird uns dieser legendäre Motor bald verlassen. Bentley-CEO Wolfgang Dürheimer kündigte im Frühjahr an, dass der Mulsanne mit der nächsten Generation auf einen 12-Zylinder-Motor umgestellt wird. Offenbar wird es sich dabei um den deutschen W12 handeln, der bereits im Crossover Bentayga verbaut wird.
3. Hennessey Venom GT – 7.000 l V8 (GM), 2 Turbolader, Benzin
Dieser Supersportwagen hat zahlreiche Geschwindigkeitsrekorde gebrochen, beispielsweise ist er das einzige Auto, das in nur 13,63 Sekunden auf 300 km/h beschleunigen kann. Seine Höchstgeschwindigkeit beträgt 427,4 km/h, was einen Weltrekord für serienmäßige Roadster und Cabrios mit Zulassung für den öffentlichen Straßenverkehr darstellt. Obwohl der Hennessey Venom GT mit Rennsporttechnologie entwickelt wurde, ist er offiziell ein Straßenfahrzeug, das in Städten und auf normalen Autobahnen zugelassen ist.
Das Geheimnis hinter den Rekorden des Venom GT liegt nicht nur in seiner ultraleichten Karosserie, die auf dem Lotus Exige basiert (der Venom GT wiegt nur 1.244 kg, vergleichbar mit einem Kleinwagen). Natürlich spielt der Motor eine noch größere Rolle. Er leistet satte 1.262 PS und 1.566 Newtonmeter Drehmoment. Da stellt sich die berechtigte Frage: Woher kommt so ein unglaublicher Motor? Er wird von GM hergestellt, aber kein Serienfahrzeug dieses Herstellers ist mit einem solchen Motor ausgestattet. Er wird speziell für den Bau von maßgeschneiderten Sportwagen und Rennwagen hergestellt. Ein ähnlicher Motor kommt beispielsweise im Chevrolet Corvette C6.R zum Einsatz, der in der American Le Mans Series antritt.
Sein Herzstück ist der klassische GM-Small-Block-V8, der in einer Vielzahl von PKWs mit Hinterradantrieb und Pick-ups zum Einsatz kommt. Für Sportwagen wurde der Motor natürlich erheblich modifiziert. Das Wichtigste ist die verstärkte Konstruktion. Diese geht so weit, dass der Zylinderkopf mit einer Vielzahl von Schrauben befestigt ist. Das Tuning-Potenzial dieses Motors ist nahezu unbegrenzt. Es wird behauptet, dass er bis zu 2.580 PS leisten kann!
2. Bugatti Chiron – 7,993 l W16, 4 Turbolader, Benzin
Der in diesem Frühjahr vorgestellte Nachfolger des Veyron verfügt über einen noch leistungsstärkeren Motor als sein Vorgänger. Es handelt sich nicht nur um einen getunten W16, sondern um eine komplett überarbeitete Einheit. Die vier Turbinen sind nun effizienter und arbeiten nicht mehr parallel, sondern in Serie. Bei niedrigen Drehzahlen werden nur zwei Turbolader verwendet, dann wird das zweite Paar aktiviert. Das Kühlsystem wurde auf ein unglaubliches Niveau gebracht: In einer Minute kann es 800 Liter Flüssigkeit und 60.000 Liter Luft durch sich hindurchleiten. Dadurch erreicht die Leistung 1.500 PS (1.600 Nm), während die stärkste Version des Veyron 1.200 PS leistete.
Das Herzstück ist derselbe 16-Zylinder-Motor, dessen Zylinder in einer beeindruckenden W-Form angeordnet sind.
Obwohl dieser Motor in unserer Rangliste hinsichtlich des Hubraums nur an zweiter Stelle steht, ist er mit seinen vier Turbinen in jeder anderen Hinsicht absoluter Rekordhalter. Selbst sein Kraftstoffverbrauch ist atemberaubend: Bei einer Höchstgeschwindigkeit von 420 km/h verbraucht dieses Auto 190 Liter pro 100 km und leert den Tank in nur 8 Minuten. Übrigens kann der Chiron sogar noch schneller fahren, da seine Geschwindigkeit elektronisch begrenzt ist. Berechnungen zufolge würde das Auto ohne Begrenzer auf 463 km/h beschleunigen.
1. Dodge Viper – 8,390 l V10, Saugmotor, Benzin
Dieser einzigartige Motor ist vielleicht die Quintessenz der riesigen Saugmotoren. Er wurde erstmals 1992 in amerikanischen Supersportwagen verbaut. Seitdem wurde der Motor mehrfach überarbeitet, die wichtigsten Konstruktionsmerkmale sind jedoch unverändert geblieben. Anfang der 90er Jahre nahmen die Ingenieure den gusseisernen V8-Motor von Chrysler, der in schweren Pick-ups zum Einsatz kam, und überarbeiteten ihn gründlich. Der Zylinderblock wurde aus einer Aluminiumlegierung gegossen, zwei zusätzliche Zylinder wurden hinzugefügt und der Hub der Kolben vergrößert. Der Prototyp dieses Motors wurde in den Lamborghini-Labors gebaut (damals gehörte die italienische Marke zu Chrysler).
Die erste Generation des Viper hatte einen V10 mit einem Hubraum von 8 Litern und leistete „nur“ 408 PS. Im Laufe der Jahre wurde der Hubraum durch Aufbohren der Zylinder auf 103 mm Durchmesser (wie beim legendären Chrysler Hemi) vergrößert. Der Motor erhielt außerdem eine variable Ventilsteuerung. Dadurch erreicht die Leistung heute 649 PS und das Drehmoment 814 Nm.
Interessanterweise verfügt der Viper immer noch nicht über ein Automatikgetriebe. Nur ein 6-Gang-Schaltgetriebe! Damit beschleunigt der Supersportwagen in 3,5 Sekunden auf 97 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 332 km/h.
Neben dem Viper wurde dieser leistungsstarke V10 auch in den Super-Pickup Dodge Ram SRT-10 eingebaut, der in den 2000er Jahren den Guinness-Weltrekord für den schnellsten Serien-Pickup brach. Später wurde dieser Titel vom Holden HSV Maloo mit einem 6-Liter-V8 aus der Corvette gewonnen.
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