Die Motordrehzahl sinkt im Leerlauf nicht

Die Ursache für die Fehlfunktion, wenn die Motordrehzahl im Leerlauf nicht sinkt, kann eine fehlerhafte Funktion des Drosselschiebers oder ein festsitzendes Nadelventil sein. Auch ein Fehler bei der Leerlaufregelung, ein Durchbrennen der Zylinderdichtung und andere Ursachen sind möglich. Die Folgen sind ein erhöhter Verbrauch und ein schneller Verschleiß des Motors.

Autobesitzer sollten wissen, warum die Leerlaufdrehzahl bei einem warmen Motor nicht sinkt, welche Folgen dies haben kann und wie das Problem gelöst werden kann.

Beschreibung des Problems

Die Standardsituation, in der die Kurbelwellendrehzahl nach dem Starten des Verbrennungsmotors allmählich unter 1000 U/min fällt. Danach entscheidet sich der Fahrer, loszufahren. Es gibt jedoch Situationen, in denen die Motordrehzahl nicht zurückgesetzt wird und auch nach dem Warmlaufen auf einem hohen Niveau bleibt. In solchen Fällen ist es wichtig zu verstehen, was zu einer Fehlfunktion führen kann, wie eine Diagnose durchgeführt wird und wie das Problem der fallenden Leerlaufdrehzahl behoben werden kann.

Normal oder nicht

Nach dem Warmlaufen des Motors sollte die Drehzahl bei 650 bis 950 pro Minute liegen. Dieser Parameter ist relevant, wenn das Gas zurückgenommen und der Verbrennungsmotor auf Betriebstemperatur gebracht wird. Im Heizmodus kann der Motor bis zu 1500 oder 2000 U/min drehen, was normal ist. Allmählich sinkt die Leerlauftemperatur und die Drehzahl fällt auf 1000 U/min oder weniger.

Der zweite Grund, warum die Kurbelwellendrehzahl höher sein kann, ist das gleichzeitige Einschalten leistungsstarker Verbraucher: Lüfter, Klimaanlage, Scheibenheizung usw. In diesem Fall sinkt die Spannung am Verbrennungsmotor und der Motor erhält den Befehl, die Drehzahl zu erhöhen. Sobald die Last sinkt, sinkt die Kurbelwellendrehzahl.

Was ist mit hoher Leerlaufdrehzahl behaftet

Wenn keine Last vorhanden ist, der Motor warm ist und die Steuereinheit die Drehzahl nicht senkt, kann dies auf eine Fehlfunktion zurückzuführen sein. Es wird nicht empfohlen, das Problem zu ignorieren, da dies eine Reihe von Konsequenzen hat:

1. Eine Zunahme der Unersättlichkeit des Fahrzeugs, die durch hohe Leerlaufdrehzahlen erklärt wird.
2. Probleme mit dem Kühlsystem. Die Fehlfunktion kann dazu führen, dass die Pumpe, der Sensor oder andere Elemente ausgetauscht werden müssen.
3. Detonation im Abgassystem. Der Grund ist eine unvollständige Verbrennung des Kraftstoffs, wodurch ein Teil davon in das Rohr fliegt und im Katalysator verbrennt. Die Folge kann ein vorzeitiger Ausfall des Katalysators sein.
4. Übermäßige Belastung des Getriebes, das bei höheren Geschwindigkeiten schalten muss.
5. Verkürzung der Gesamtlebensdauer des Motors usw.

Oben sind die wichtigsten Folgen der Tatsache aufgeführt, dass die Motordrehzahl im Leerlauf nicht sinkt. Die Aufgabe des Eigentümers besteht darin, das Problem sofort zu erkennen und zu beheben.

Wie man feststellt, dass die Leerlaufdrehzahl nicht sinkt

Experten identifizieren eine Reihe charakteristischer Gründe, warum die Kurbelwellendrehzahl nach Erreichen der Betriebstemperatur nicht sinkt. Um die Fehlfunktion zu bestimmen, sollten Sie die Regeln für die Diagnose verschiedener Motortypen kennen: Vergaser, Diesel und Einspritzer. Zum besseren Verständnis sollten Sie die Anweisungen für jeden einzelnen Motor beachten.

Vergaser- und Dieselmotoren

Wenn die Umdrehungen des Motors, der mit einem Vergaser oder mit Dieselkraftstoff arbeitet, nicht sinken:

1. Stellen Sie sicher, dass das Gaspedal nicht in der Zwischenstellung klemmt.
2. Achten Sie auf den Zustand des Chokes. Wenn das Gerät nicht funktioniert oder offen hängt, gelangt mehr Luft und Kraftstoff in den Brennraum und die Motordrehzahl im Leerlauf steigt an. Auch nach dem Warmlaufen fallen sie nicht ab.
3. Überprüfen Sie die Einstellung des Leerlaufsystems und das korrekte Luft-Kraftstoff-Gemischverhältnis.
4. Überprüfen Sie die Unversehrtheit der Drosselklappe. Ein unvollständiges Schließen der Drosselklappe kann dazu führen, dass die Motordrehzahl hängen bleibt oder abfällt. Achten Sie auf das Vorhandensein von Verschmutzungen oder die Unversehrtheit des Geräts.
5. Überprüfen Sie die Zylinderblockdichtung. Die Fehlfunktion lässt sich leicht anhand indirekter Anzeichen feststellen, ohne den Kopf abzunehmen. Eines davon ist das Auftreten von Ölleckagen aus dem entstandenen Spalt. Ein weiteres Anzeichen ist das Auftreten von weißem Rauch aus dem Auspuffrohr. Dies deutet auf das Eindringen von Öl in den Brennraum hin.

Einspritzmotoren

Bei Einspritz-Verbrennungsmotoren gibt es eine Reihe anderer Gründe, warum die Motordrehzahl nicht sinkt, sodass sich der Diagnoseansatz ändert. Bei Vergasermotoren ist das Problem in der Regel mechanischer Natur.

Bei Aggregaten mit Einspritzdüse ist es wichtig, auf die Elektronik und die Steuerelemente zu achten.

Die Diagnose erfolgt in mehreren Schritten:

1. Überprüfen Sie den Temperaturkontrollsensor. Wenn dieser defekt ist, wird das System den Motor ständig aufwärmen. Das Ergebnis ist, dass die Motordrehzahl auch bei längerem Leerlauf nicht sinkt. Das Problem führt zu einer Überhitzung des Verbrennungsmotors, sodass es sich nicht lohnt, seine Lösung hinauszuzögern.
2. Diagnostizieren Sie den DPDZ. Spielt eine Schlüsselrolle beim Betrieb des Motors mit einem Einspritzventil. Sammelt und überträgt Daten über die Position der Drosselklappe. Wenn das ECU die Information erhält, dass sie offen ist, erhöht sich die Kurbelwellendrehzahl. Selbst nach dem Warmlaufen fällt diese Anzeige nicht ab.
3. Den Zustand der Choke-Rückholfeder beurteilen. Bei Dehnung oder Beschädigung erfüllt die Feder ihre Funktionen nicht.
4. Achten Sie auf den Gaszug. Wenn er defekt ist, erfüllt das System nicht seine vorgesehene Funktion.
5. Überprüfen Sie den DMRV. Sein Ausfall kann zu Schwankungen der Leerlaufdrehzahl (Anstieg und Abfall) führen. Infolgedessen befindet sich der Motor im Modus der konstanten Erwärmung oder erreicht umgekehrt nicht die erforderliche Temperatur.

Für die Diagnose ist ein Standardsatz an Werkzeugen erforderlich, und zur Überprüfung des Sensors ein Scanner, ein Laptop und eine Software.

Möglichkeiten zur Lösung des Problems

Eine erhöhte Leerlaufdrehzahl ist kein Grund, sofort zur Tankstelle zu fahren, denn wenn gewünscht, kann das Problem mit eigenen Händen und unter den Bedingungen der Garage gelöst werden. Betrachten Sie die Hauptfehler und Schritte, die zu ihrer Beseitigung beitragen.

Offenes Saug- und Nadelventil

Überprüfen Sie die Position der Drosselklappe. Wenn das Teil verschmutzt ist oder Defekte aufweist, kann es seine Aufgaben nicht erfüllen. Um das Problem zu lösen, schmieren Sie das Kabel und den Aktuator des Mechanismus. Wenn das Nadellager festgefressen ist, wird empfohlen, es auszutauschen.

Falsche Einstellung der Leerlaufdrehzahl und Durchbrennen der Zylinderkopfdichtung

Fehler bei der Einstellung der Leerlaufdrehzahl treten häufig bei der Reinigung oder Reparatur des Vergasers auf. Wenn solche Arbeiten kürzlich durchgeführt wurden, lohnt es sich, die Luft- und Kraftstoffzufuhr anzupassen und dann zu prüfen, ob die Leerlaufdrehzahl des Motors nach dem Erhitzen sinkt oder nicht.

Wenn die Zylinderblockdichtung durchbrennt, ist der einzige Ausweg der Austausch.

Fehlfunktion oder Ausfall des Kühlmitteltemperatur-Sensors

Bei einem Ausfall des Kühlmitteltemperatur-Sensors ist es sinnvoll, eine Diagnose mit Hilfe eines speziellen Scanners durchzuführen. Wenn der Sensor nicht richtig funktioniert, muss er ausgetauscht werden. Es macht keinen Sinn, das Gerät zu reparieren. Es ist auch nicht möglich, es an Ort und Stelle zu belassen, da die Gefahr einer Überhitzung des Motors besteht.

Ausfall des Sensors für den Kraftstoffverbrauch (DMRV)

Um die Fehlfunktion zu bestimmen, wird ein Kfz-Scanner verwendet. Wenn dieser eine Störung anzeigt, ist der Austausch die einzige Lösung. Prüfen Sie zuvor mit einem Multimeter die Kontinuität des Stromkreises, um die Möglichkeit eines Bruchs auszuschließen.

Fehlfunktion des Drosselklappensensors

Der Grund dafür, dass die Motordrehzahl im Leerlauf nicht sinkt, kann ein Verklemmen oder ein Defekt des Drosselklappensensors sein. In einem solchen Fall gibt es nur eine Lösung: den Austausch des Teils.

Zur Überprüfung entfernen Sie den Block, starten den Motor und messen die Versorgungsspannung. Sie sollte 5 V betragen. Schalten Sie danach das Gerät aus und messen Sie den Widerstand. Der optimale Wert liegt bei 0,8–1,2 kΩ und nach dem Schließen der Klappe bei 2,3–2,7 kΩ.

Mechanische Schäden an Drosselfeder und -zug, Düsendichtungen

Wenn ein mechanischer Defekt an Feder, Zug oder Dichtung festgestellt wird, gehen Sie wie folgt vor:

1. Ersetzen Sie die Feder oder tauschen Sie sie aus, wenn sie abgesprungen ist. Denken Sie daran, dass das Teil nicht einstellbar ist, wenn es gedehnt wird.
2. Schmieren oder ersetzen Sie den Gaszug.
3. Ersetzen Sie die Einspritzdüsendichtung oder das Teil im Fehlerbehebungskit.

Andere Ursachen und ihre Lösungen

In der Kfz-Praxis gibt es andere Gründe, warum die Motordrehzahl nach dem Aufwärmen im Leerlauf nicht sinkt:

• feststeckendes Gaspedal – überprüfen Sie seine Position und bringen Sie es wieder in die richtige Position;
• Verletzung der Seilspannung – passen Sie den Parameter mit Kunststoffklammern an;
• Luftansaugung – überprüfen Sie Krümmer, Dichtung, Düsen und Düsendichtungen auf Unversehrtheit und ersetzen Sie sie (falls erforderlich);
• Elektronische Steuereinheit – Fehler zurücksetzen oder Software ersetzen;
• Verschmutzter Luftfilter – gemäß den Empfehlungen des Herstellers austauschen;
• Unzureichender Strom des Wechselstromgenerators – Reparatur oder Austausch erforderlich;
• Verstopfte Einspritzdüsen aufgrund schlechter Kraftstoffqualität – reinigen lassen;
• Verschleiß des Turboladers – ersetzen.

So vermeiden Sie das Problem

Mit den oben beschriebenen Anweisungen können Sie schnell die Gründe ermitteln, warum die Leerlaufdrehzahl nicht sinkt. So beugen Sie dem Problem vor:

• Überprüfen Sie den Zustand der Hauptelemente des Motors und des Kühlsystems;
• Überprüfen Sie den mechanischen Zustand der Kabel und des Gaspedals;
• Verbrauchsmaterialien rechtzeitig austauschen, unter Berücksichtigung des Herstellers;
• ECU-Tuning in der Situation durchführen, wenn das Problem in der Firmware liegt.

Viele Autobesitzer sind mit dem Problem der sinkenden Motordrehzahl im Leerlauf konfrontiert. Und die Gründe dafür können vielfältig sein. Einige von ihnen stellen eine ernsthafte Gefahr dar, daher wird empfohlen, bei Auftreten der ersten Anzeichen einer Fehlfunktion sofort zur Servicestation zu fahren.