Zu Beginn des letzten Jahrhunderts fuhren Autos mit Propellern auf den Straßen, heute ist die Öffentlichkeit vom postapokalyptischen Tesla Cybertruck überrascht. Die Autoindustrie war schon immer voller verrückter Ideen. Hoffen wir, dass sie noch nicht ausgegangen sind.
Leyat Helica. Ein Flugzeug ohne Flügel
Wenn man sich den Leyat Helica ansieht, könnte man meinen, es sei ein Flugzeug ohne Flügel. Tatsächlich ist es das auch. 1909 wollte der Franzose Marcel Leyat ein Flugzeug bauen, aber ihm ging das Geld aus und er beschloss, auf der Grundlage bestehender Entwicklungen ein Bodenfahrzeug zu bauen – so entstand Helica. Die Karosserie besteht aus Holz, das Gewicht ist relativ gering, und der Flugzeugmotor mit einer Leistung von nur 8 PS erwies sich als sehr leistungsfähig.
Die Sperrholzkarosserie wog nur 250 Kilogramm, sodass genügend Schubkraft vorhanden war. Die Maschine war für eine Geschwindigkeit von 70 km/h ausgelegt, war aber tatsächlich noch schneller. Es ist überliefert, dass sie auf 170 km/h beschleunigte, was für den Beginn des letzten Jahrhunderts großartig ist.
Das Interesse an dieser Entwicklung war groß, als sie 1921 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt wurde, aber aufgrund der schwierigen Produktion wurden nur 30 Exemplare gebaut. Heute sind nur noch vier davon übrig.
Der Helica ist jetzt im Pariser Museum für Kunst und Handwerk zu sehen.
Stout Scarab. Der erste Minivan der Welt
Fiat rühmt sich gerne damit, das erste Unternehmen der Welt gewesen zu sein, das Minivans in Serie produzierte, aber die Klasse der Minivans wurde schon früher erfunden. Das Modell Scarab (1932) des amerikanischen Unternehmens Stout gilt als das erste einteilige Modell der Geschichte. Darüber hinaus war es das erste Auto der Welt mit Luftfederung und Glasfaserkarosserie. Die Entwicklung ist außergewöhnlich, insbesondere für seine Zeit.
Man kann sich vorstellen, welche Wirkung ein solches Fahrzeug damals hatte. Es war nicht abzusehen, dass Minivans einmal als Familienfahrzeuge dienen würden. Diese Entwicklung war eher ein Prototyp eines „Büros auf Rädern“. Wer hätte gedacht, dass Fernarbeit in hundert Jahren alltäglich sein würde.
Das Modell war seiner Zeit voraus. Die Auflage erreichte nicht einmal eine zweistellige Zahl.
Aber der Fiat 600 Multipla, der 1956 das Licht der Welt erblickte, wurde ein Hit und bewies der gesamten Automobilindustrie, dass dies eine vielversprechende Richtung ist. Die Weiterentwicklung der Minivan-Klasse gewann mit jedem Jahrzehnt an Fahrt.
Peel P50. Es macht keinen Sinn, weniger zu machen
Dieses superkleine dreirädrige Auto kam ursprünglich in den 60er Jahren auf den Markt und wurde in unserer Zeit wiederbelebt. Das Auto kann auf seine eigene Art und Weise als Kultauto betrachtet werden. Es soll sich in der Garage eines berühmten Sammlers aus Abu Dhabi mit dem Spitznamen „Rainbow Sheikh“ befinden.
Der ursprüngliche P50 wurde von 1962 bis 1965 von der Peel Engineering Company auf der britischen Isle of Man hergestellt. Das Auto wurde von einem 49-Kubikzoll-Einzylindermotor mit einer Leistung von 4,2 PS angetrieben, die Höchstgeschwindigkeit betrug 60 km/h, ein Hinterradgetriebe fehlte. Die Auflage betrug nur etwa 50 Stück.
Im Jahr 2011 wurde das Modell, wie Sie sich vorstellen können, in Form eines Elektroautos wiederbelebt, aber auch die Version mit Verbrennungsmotor ging in Produktion. Der traditionelle Motor stammt von einem Honda-Motorroller, sein Volumen beträgt nach wie vor 0,49 Liter, die Leistung beträgt jetzt 4,8 PS und die „Höchstgeschwindigkeit“ beträgt 45 km/h. Die elektrische Variante hat eine Reichweite von 32 km.
Trotz seiner bescheidenen Möglichkeiten war das Auto keineswegs billig – etwa 20.000 US-Dollar. Aber das Modell lebt weiter und wird in die ganze Welt exportiert.
Chrysler Turbine Car. Gasturbinenmotor auf Tequila!
Das Chrysler Turbine Car war ein experimentelles Entwicklungsprojekt, das von 1963 bis 1964 in kleinen Stückzahlen produziert wurde. Die eleganten Autos, die von Ghia entworfen und gebaut wurden, waren mit einem Gasturbinentriebwerk ausgestattet, das mit Dieselkraftstoff, bleifreiem Benzin, Kerosin oder sogar Tequila betrieben werden konnte!
Die Drehzahl des Motors ist beeindruckend – bis zu 60.000 pro Minute. Die Leistung ist jedoch bescheiden – 130 PS. Das Drehmoment ist mit 578 Nm jedoch ordentlich.
Von den 55 gebauten Autos wurden 50 potenziellen Kunden zum Testen zur Verfügung gestellt, und das Feedback der Verbraucher fiel enttäuschend aus. Viele von ihnen mochten das komplizierte Verfahren zum Starten des Gasturbinentriebwerks und die träge Beschleunigung sowie den hohen Kraftstoffverbrauch und die Lautstärke nicht.
Chrysler kam zu dem Schluss, dass die Technologie keine Zukunft hatte, rief die Autos zurück und schrieb die meisten von ihnen ab. Neun sind noch übrig, zwei davon sind noch im Besitz des Unternehmens, und die meisten anderen befinden sich in Museen, darunter das Henry Ford Museum in Dearborn, Michigan.
Oldsmobile/American Quality Coach Jetway 707. Business Class at maximal
Seit den frühen Jahren der Passagierluftfahrt wurde versucht, den Kunden den Flugverkehr als besonderen Urlaub, als spektakuläre Zeremonie und mit vielen Annehmlichkeiten zu präsentieren. Die moderne Business Class ist langweilig. Aber früher wurden die geehrten Passagiere sogar in einzigartigen Maschinen wie dieser Jetway 707 aus den 60er Jahren zur Rampe gefahren.
Das Ungewöhnliche daran ist, dass die Basis nicht eine fertige Limousine oder ein Kombi war, sondern ein Luxuscoupé der damaligen Zeit, der Oldsmobile Toronado. Was charakteristisch ist – Frontantrieb. Dies vereinfachte die Herstellung eines sehr langen Autos – mehr als 8,5 Meter.
Und was war das Ergebnis? Ein riesiger Kombi mit vier Seitentüren auf jeder Seite. Offensichtlich wird jeder der teuren Kunden so etwas zu schätzen wissen. Kapazität – 12–15 Passagiere.
Das Dach ist über die Köpfe der Passagiere angehoben, es hat zusätzliche Fenster, hinten gibt es ein relativ großes Fach für Handgepäck. Was braucht man sonst noch für Rockstars jener Zeit und andere häufige VIP-Passagiere?
Glenfrome Facet. Ein verrücktes Range-Rover-Redesign
Kaum zu glauben, aber im Herzen dieser schnittigen Maschine aus den 80er Jahren steckt tatsächlich ein Range Rover. Der SUV wurde in einen kompakten offenen „Targa“ mit Glasfaser-Außenverkleidungen verwandelt. Eine solch erstaunliche Version wurde von der Firma Glenfrome aus Bristol hergestellt und richtete sich an reiche Kunden aus dem Nahen Osten. Und diese offenen SUVs wurden nicht gerade in geringer Stückzahl gebaut – etwa 50 Stück.
Glenfrome ist für viele weitere interessante Anpassungsprojekte bekannt, darunter verlängerte Versionen des Jaguar XJ und der Mercedes S-Klasse sowie ein 7-türiger verlängerter Range Rover. Aber der spektakuläre Facet sticht heraus.
Der Preis betrug 55.000 £, was Anfang der 80er Jahre in etwa dem Preis eines Hauses entsprach.
Lamborghini LM002. Ein Geländewagen-Supersportwagen
Als die Macher der TV-Serie Brigada zeigen wollten, dass Sasha Bely zu ernsthaften Höhen aufgestiegen war, zeigte eine der Folgen, wie er dieses Auto fuhr.
Heutzutage stellen viele Unternehmen sportliche SUVs her, aber selbst ihre Neuheiten sehen vor dem Hintergrund des Lamborghini LM002 von 1986 nicht so revolutionär aus. Bis zum Erscheinen des Urus im Jahr 2017 war er der einzige SUV in der Geschichte von Lamborghini.
Unter der kantigen Karosserie des LM002 verbirgt sich ein riesiger V12-Motor. In der Top-Version war es ein 7,2-Liter-Aggregat, das ursprünglich für Boote entwickelt wurde. Dies ist ganz anders als bei allen damaligen Range Rovers und anderen High-End-SUVs.
Der LM002 soll angeblich einen Vertrag von der US-Armee erhalten haben. Das wäre eine ganz andere Geschichte gewesen. Aber der Vertrag ging an Hummer.
Aber die reichen Käufer schätzten das Auto. Die Zahl der Bestellungen überstieg die Kapazität von Lamborghini. Bis 1991 wurden 301 Einheiten produziert, und es heißt, dass die Kunden etwa 800 weitere bestellten. Allerdings war die Produktion des eigenartigen Modells zu teuer, und selbst der hohe Preis konnte die Kosten nicht decken. Deshalb schlug das Unternehmen einen anderen Weg ein. Der Urus war viel rentabler.
Birdseye Pea Car. Grüne Erbsen
Werbeautos sind ein eigenes Genre in der Automobilwelt. Marketingfachleute haben schon vor langer Zeit herausgefunden, dass Autos in Form von Hamburgern, Limonadenflaschen und Ähnlichem eine effektive Möglichkeit sind, Aufmerksamkeit zu erregen. Manchmal haben sie besonders seltsame Fahrzeuge entworfen, wie dieses Birdseye Pea Car, das 2005 auf den Markt kam.
Der Tiefkühlkosthersteller Birdseye beschloss, ein Auto zu Ehren der grünen Erbsen herzustellen. Es wurde eine entsprechend kugelförmige Karosserieform gewählt. Das Fahrgestell stammt von einem Kart. Die Scheinwerfer stammen vom Volkswagen Käfer, nur um 90 Grad gedreht.
Toyota i-Road. Zwischen einem Auto und einem Motorrad
Solche Projekte wurden im 20. Jahrhundert geboren, sie waren nicht auf den Straßen verbreitet, aber sie wurden nicht zu einem toten Entwicklungszweig. Die Idee ist, ein kompaktes dreirädriges Fahrzeug zu bauen, das wie ein Motorrad in tiefen Kurven fahren kann, aber wie ein Auto eine geschlossene Kabine hat. Zu den relativ neuen Entwicklungen gehört der Toyota i-Road, der 2013 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt wurde.
Das Auto ist nur 90 cm breit, was mit den meisten Motorrädern vergleichbar ist, und ermöglicht es Ihnen wahrscheinlich, zwischen den Reihen im Verkehr zu fahren. Der Antrieb ist elektrisch. Die Reichweite beträgt 48 Kilometer.
Tesla Cybertruck. Der Meißel unserer Tage
Was ist das ohne? Sein Design ist ein Schlag ins Gesicht des öffentlichen Geschmacks. Seine Technik ist ein Versuch, alle seine Rivalen in Stücke zu reißen. Dieses Modell wird nicht nur wegen seines Aussehens heftig kritisiert, was uns dazu bringt, das Konzept von „zubilo“ zu überdenken. Es gibt immer noch viele Designfehler, und die Montage wird kritisiert.
Wenn Sie jedoch im Jahr 2024 die Menschen in Ihrer Umgebung verblüffen wollen (und Geld kein Problem ist), ist der Cybertruck die beste Wahl.
Darauf wurde lange gewartet. Die Idee für ein solches Modell wurde bereits 2012 von Ilon Musk angekündigt. Der Verkauf in den Vereinigten Staaten begann Ende 2023, und erst 2024 beginnt dieses Auto, den Weltmarkt zu erobern.
Zunächst einmal besteht es aus Edelstahl. Zweitens ist es einfach riesig (5,7 Meter lang). Die Flaggschiff-Version mit dem Namen Cyberbeast entwickelt 857 PS und hat die Dynamik eines Supersportwagens – 2,6 Sekunden auf hundert.
In den ersten sechs Monaten des Verkaufs betrug die Auflage des Tesla Cybertruck etwa 12.000 Stück. Dies beweist einmal mehr, dass seltsame Autos immer noch einen Platz in unserer Welt haben.
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