Der Mitsubishi 6A12-Motor ist ein 2,0-Liter-V6-Motor, der von 1992 bis 2010 vom japanischen Autohersteller Mitsubishi hergestellt wurde. Der Motor wurde in beliebten Modellen des Unternehmens wie Galant, Diamante, Emeraude und anderen eingebaut und war nach 2000 in Proton-Fahrzeugen weit verbreitet. Dieses Triebwerk wurde in verschiedenen Modifikationen angeboten, darunter SOHC, DOHC, DOHC-MIVEC und Twin Turbo. Jede Version hatte ihre eigenen Merkmale und charakteristischen technischen Parameter, wodurch der 6A12 sowohl für den täglichen Gebrauch als auch für den sportlichen Einsatz geeignet war.
Merkmale des Mitsubishi 6A12-Motors nach Modifikationen
Allgemeine Daten des 6A12-Motors
| Parameter | Wert |
|---|---|
| Exaktes Volumen | 1998 cm³ |
| Zylinderblock | Gusseisen, V6 |
| Zylinderkopf | Aluminium, 24 Ventile |
| Zylinderdurchmesser | 78,4 mm |
| Kolbenhub | 69 mm |
| Getriebeübersetzung | Riemen |
| Hydrokompensatoren | Ja |
| Empfohlenes Öl | 5W-40 |
| Beispielgewicht | 170 kg |
| Umweltklasse | Euro 2/3 |
Modifikation 6A12 SOHC
| Parameter | Wert |
|---|---|
| Motorleistung | 145 – 150 PS |
| Drehmoment | 180 Nm |
| Kompressionsverhältnis | 9,5 bis 10,4 |
| Turboaufladung | Nein |
| Umweltklasse | Euro 2 |
| Motorlebensdauer | 300.000 km |
Modifikation 6A12 DOHC
| Parameter | Wert |
|---|---|
| Motorleistung | 170 – 180 PS |
| Drehmoment | 190 Nm |
| Kompressionsverhältnis | 10 |
| Turboaufladung | Nein |
| Umweltklasse | Euro 2/3 |
| Motorlebensdauer | 250.000 km |
Modifikation 6A12 DOHC-MIVEC
| Parameter | Wert |
|---|---|
| Motorleistung | 200 PS |
| Drehmoment | 200 Nm |
| Kompressionsverhältnis | 10 |
| Fasor-Regler | MIVEC |
| Turbolader | Nein |
| Umweltklasse | Euro 3 |
| Motorlebensdauer | 220.000 km |
Seltene Modifikation 6A12 Twin Turbo
| Parameter | Wert |
|---|---|
| Motorleistung | 220 – 240 PS |
| Drehmoment | 250 Nm |
| Kompressionsverhältnis | 8,5 |
| Turboaufladung | Doppelturbo |
| Umweltklasse | Euro 2 |
| Motorlebensdauer | 200.000 km |
Anwendung des Motors
Der 6A12-Motor wurde in folgende Mitsubishi-Fahrzeuge eingebaut:
- Mitsubishi Diamante (1992–1994)
- Mitsubishi Emeraude (1992–1996)
- Mitsubishi Eterna (1992–1996)
- Mitsubishi FTO (1994–2001)
- Mitsubishi Galant (1992–1996)
- Mitsubishi Legnum (1996–1998)
- Mitsubishi Sigma (1990–1994)
Nach 2000 wurden 6A12-Motoren aktiv in Proton-Modellen eingesetzt.
Nachteile und häufige Probleme des 6A12-Motors
- Schwierigkeiten bei der Wartung: Die enge Anordnung unter der Motorhaube erschwert den Zugang zu wichtigen Motorkomponenten.
- Verschleiß des Zahnriemens: Der Riemen muss oft vor der 90.000-km-Marke ausgetauscht werden, was zu Ventilschäden führen kann, wenn er reißt.
- Probleme mit dem Leerlaufdrehzahlregler (ICE): Fehlfunktionen des Leerlaufwandlers führen dazu, dass der Motor im Leerlauf abgewürgt wird.
- Verschleiß der hydraulischen Ausgleichsvorrichtungen: Bei Verwendung von minderwertigem Öl nutzen sich die hydraulischen Ausgleichsvorrichtungen schnell ab und klopfen.
- Probleme mit den Laufbuchsen: Ein niedriger Öldruck oder fehlender Öldruck kann dazu führen, dass sich die Laufbuchsen drehen und überholt werden müssen.
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