Motor nimmt nicht an Geschwindigkeit zu: Hauptursachen

Während der Fahrt sollte der Fahrer immer die Möglichkeit haben, die Geschwindigkeit zu erhöhen. Schließlich ist es in einigen kritischen Situationen notwendig, nicht zu bremsen, sondern im Gegenteil stark zu beschleunigen. Wenn dies jedoch nicht möglich ist, weil das Auto nicht an Geschwindigkeit zunimmt, ist es notwendig, die Ursachen des Problems zu verstehen. Wir informieren Sie über die sieben häufigsten Ursachen.

Warum das Auto nur schwer beschleunigt

Zunächst befassen wir uns mit der Physik des Prozesses. Warum nimmt der Motor nicht an Geschwindigkeit zu? Im Leerlauf oder bei Geradeausfahrt ist die Belastung des Motors minimal. Dementsprechend läuft der Motor und das Auto fährt, wenn es kleinere Fehler in den Strom- oder Steuerkreisen gibt.

Wenn der Fahrer jedoch beschleunigen möchte und das Gaspedal betätigt, erhöht sich die Belastung des Antriebsaggregats drastisch. Der Anteil des Kraftstoff-Luft-Gemischs steigt, die Drehzahl sollte steigen, aber das kann passieren. Der springende Punkt ist, dass unter Last jede Abweichung der Parameter von der Norm eine große Rolle spielt. Daher sind die Fehler, die dazu führen, dass das Auto nur langsam an Geschwindigkeit gewinnt, nicht sofort nach dem Starten der Maschine leicht zu finden: Ohne Last treten sie nicht auf.

Der Motor ist nicht richtig warmgelaufen

Dies ist glücklicherweise keine Fehlfunktion, sondern eine Nuance. Und sie ist vor allem für Fahrzeuge mit Vergaser charakteristisch. Solange der Motor nicht warmgelaufen ist, ist die Verdampfbarkeit des Kraftstoffs gering, und ein Teil davon kondensiert auf dem Weg zur Brennkammer an kalten Teilen des Motors. Daher muss Benzin mit Reserve zugeführt werden, d. h. das Gemisch muss fetter gemacht werden. Geschieht dies nicht, ist auch die Verbrennungseffizienz gering, was sich auf die Traktionseigenschaften des Motors auswirkt.

Bei Einspritzmotoren wählt das Motorsteuergerät die optimale Kraftstoffzusammensetzung auf der Grundlage der Messwerte des Kühlmitteltemperatursensors aus. Und bei einem Vergaser müssen die Anteile manuell mit dem Griff des “Saugnapfes” eingestellt werden – er begrenzt tatsächlich den Eintritt von überschüssiger Luft in den Motor. Schließlich wird dadurch das Gemisch abgereichert, und das ist der Grund, warum der Motor keine der Last entsprechenden Drehzahlen entwickelt und das Auto nicht beschleunigen kann.

Filter sind verstopft

Das Gemisch, das in den Motor gelangt, besteht aus Luft und Kraftstoff. Beide werden vorgefiltert. Wenn die Filter stark verstopft sind, ist ihr Durchsatz deutlich reduziert. Infolgedessen kann eine der Komponenten fehlen. Die ECU mit einem solchen Defizit ist nicht in der Lage, die richtige Menge an Gemisch zu erzeugen. Infolgedessen nimmt der Motor nicht an Geschwindigkeit zu.

Der Hersteller gibt immer Filterwechselintervalle vor, aber dies sind nur grundlegende Empfehlungen. Wenn Sie beispielsweise im Sommer häufig auf staubigen Straßen fahren, verschmutzt der Luftfilter schneller. Wechseln Sie ihn dementsprechend häufiger.

Abgenutzte oder defekte Kraftstoffpumpe

Wir haben bereits über die Fehler geschrieben, bei denen der Motor bereits vor Fahrtantritt anspringt und abgewürgt wird. Sie können auch die Ursache dafür sein, dass der Motor nicht die der Last entsprechende Drehzahl entwickelt. Wenn die Pumpe nicht in der Lage ist, den Standarddruck zu liefern, können die Einspritzdüsen während ihrer Öffnungszeit nicht die erforderliche Kraftstoffmenge einspritzen. Infolgedessen wird das Gemisch abgereichert und der Motor kann nicht den vollen Schub entwickeln. Die Pumpe warnt den Fahrer oft vor einer solchen Fehlfunktion durch ein erhöhtes Geräusch aus dem Kraftstofftank. Übrigens hat die Pumpe einen eigenen Filter – einen Maschenfilter. Dieser ist ebenfalls verstopft, obwohl er nicht den Boden des Tanks berührt, wo sich Benzinsedimente ansammeln können. Wenn der Kraftstoffdruck also nicht ausreicht, sollten Sie nicht sofort nach einer neuen Pumpe suchen: Zuerst ist es besser, den Zustand des Netzes zu überprüfen.

Die Einspritzdüsen sind verstopft

Die Einspritzdüsen sind für die Kraftstoffeinspritzung in den Brennraum verantwortlich. Wir haben ihre möglichen Fehler bereits beschrieben, aber wir werden sie noch einmal kurz wiederholen. Damit das Gemisch vollständig verbrennen kann, muss der Kraftstoff in der richtigen Form und mit dem richtigen Druck eingespritzt werden. Wenn die Einspritzdüse eine abgenutzte Absperrnadel oder verstopfte Löcher hat, kann sie den Kraftstoff nicht richtig einspritzen. Infolgedessen verbrennt der Kraftstoff nicht vollständig, was bedeutet, dass weniger Energie freigesetzt wird. Eine typische Beschwerde, dass das Auto nicht gut beschleunigt, ist oft auf den schlechten Zustand der Einspritzdüsen zurückzuführen.

Spiel im Drosselklappensteller

Bei älteren Fahrzeugen mit einem Drosselklappensteller mit Seilzug oder Stange öffnet sich die Drosselklappe manchmal in einem kleineren Winkel als nötig, wenn das Gaspedal gedrückt wird. Dafür kann es mehrere Gründe geben: zum Beispiel Spiel in der Pedalanordnung oder ein mit der Zeit gedehntes Kabel. Es gibt jedoch auch banalere Situationen: Im Internet finden sich viele Geschichten, in denen die Bewegung des Pedals mit der Gummimatte kollidierte. Wenn diese nicht original ist, kann ihre Kante oder Rippe unter das Gaspedal geraten und verhindern, dass es ganz durchgedrückt wird.

Ein elektronisch gesteuertes Gaspedal kann sich auch aufgrund von Verschleiß oder starker Verschmutzung und einer verklemmten Klappe nicht richtig öffnen. In diesem Fall ist eine Reinigung und Diagnose der Einheit erforderlich.

Sensoren liefern falsche Messwerte

Bei der elektronischen Einspritzung basiert die Arbeit des Motorsteuergeräts auf den Messwerten der Sensoren. Die meisten von ihnen sind strukturell recht einfach aufgebaut, fallen aber dennoch manchmal aus. Und manchmal funktionieren sie, aber nicht richtig.

Stellen Sie sich vor, der Kühlmitteltemperatursensor gibt eine zu hohe Temperatur an. Wenn der Motor dann noch kalt ist, geht das Steuergerät davon aus, dass er bereits warmgelaufen ist. Und im Betriebsmodus enthält das Gemisch, wie oben beschrieben, weniger Kraftstoff als unmittelbar nach dem Start. Das heißt, das Gemisch ist abgereichert. Dann ist klar, warum das Auto beim Aufwärmen langsam an Fahrt gewinnt.

Ähnlich verhält es sich mit dem Luftmassenmesser (MAF). Wenn der Besitzer nicht besonders auf die Sauberkeit des Luftfilters achtet, können mechanische Partikel in den Sensor gelangen und ihn mit der Zeit entweder vollständig außer Betrieb setzen oder zu großen Messfehlern führen. Und von diesen Messwerten hängt direkt die Zusammensetzung des Gemisches ab, das in die Brennkammern geleitet wird. Wenn der Motor also nur schlecht an Fahrt gewinnt, kann das Problem in diesem Element liegen.

Schließlich kann die Tatsache, dass das Auto nur schlecht an Geschwindigkeit gewinnt, auf die Unwägbarkeiten des Nockenwellen-Positionssensors zurückzuführen sein. Das System zur Einstellung der Steuerzeiten ist darauf ausgerichtet, und wenn diese verstellt sind, arbeitet der Motor ungleichmäßig und entwickelt nicht die volle Leistung.

Die Kolbengruppe ist abgenutzt

Der Motor arbeitet mit der Energie expandierender Gase während der Verbrennung. Wenn die Zylinder-Kolben-Gruppe stark abgenutzt ist, strömt ein Teil der Gase in das Kurbelgehäuse und verrichtet keine nützliche Arbeit. Das heißt, das Gemisch wird in der richtigen Menge zugeführt, aber es gibt keine Wirkung – der Motor entwickelt keine gute Drehzahl. Viel häufiger ist die Folge eines solchen Verschleißes jedoch Öl, das reichlich in der Brennkammer verbrennt und Fehlfunktionen in den Ventilen und im Zündsystem verursacht.

Eine der zuverlässigsten Methoden zur Beurteilung des Motorzustands ist die Messung der Kompression. Dafür müssen Sie sich allerdings ein Kompressometer besorgen oder in die Werkstatt fahren.

Wenn das Auto nur schlecht an Fahrt gewinnt, leuchtet häufig das Symbol “Motor prüfen” auf. Dies erleichtert die Fehlersuche: Mit einem Diagnosescanner können Sie den Fehlercode lesen und den “Kreis der Verdächtigen” eingrenzen. Es lohnt sich auch, auf äußere Symptome zu achten. Zum Beispiel deutet das Auftreten von blauem Rauch aus dem Auspuff auf einen schlechten Zustand des Motors hin, ein instabiler Betrieb des Triebwerks (man sagt: Motor-Troit) ist oft auf einen Ausfall oder einen schlechten Zustand eines der Einspritzdüsen zurückzuführen, und lautes Arbeiten im Leerlauf (“Dieseln”) – Probleme mit den Phasen der Gasverteilung. In jedem Fall ist es besser, bei der Kontaktaufnahme mit dem Kundendienst alle ungewöhnlichen Abweichungen vom normalen Motorbetrieb zu nennen.

Summen

• Wenn das Auto nur schlecht an Fahrt gewinnt, liegt das in der Regel an einer unzureichenden Menge an Gemisch oder einer suboptimalen Zusammensetzung.
• Die banalsten Fälle, in denen dieses Problem auftritt, sind eine unzureichende Motoraufwärmung oder verstopfte Filter.
• Die Diagnose ist die einfachste Sache, die man beim Service machen kann – sie ist in der Regel billiger als der Versuch, die Ursache selbst durch “Stochern und Herumprobieren” zu finden.
• Wenn Sie in die Werkstatt fahren, achten Sie auf die Symptome einer zu niedrigen Motordrehzahl.