Der Renault-B4D-Motor, auch bekannt als 1.0 SCe, ist seit 2015 erhältlich und wird in preisgünstigen Renault- und Dacia-Modellen sowie in Nissan- und Datsun-Fahrzeugen unter dem Index BR10DE verbaut. Dieser Motor zeichnet sich durch hohe Effizienz und Einfachheit der Konstruktion aus, was ihn bei preisgünstigen Automodellen beliebt macht. Der Motor wird in Indien und Brasilien hergestellt und ist hauptsächlich für Märkte mit sich entwickelnder Infrastruktur konzipiert.
Der B4D-Motor ist in zwei Modifikationen erhältlich:
- SCe 70 (Modifikation B4D LS): Basisversion ohne Phasenregler.
- SCe 75 (Modifikation B4D HS): verbesserte Version mit Phasenreglern am Einlass und Auslass.
Technische Daten des Renault B4D 1.0 SCe-Motors
| Eigenschaften | SCe 70 (B4D LS) | SCe 75 (B4D HS) |
|---|---|---|
| Genaues Volumen | 999 cm³ | 999 cm³ |
| Antriebssystem | verteilte Einspritzung | verteilte Einspritzung |
| Motorleistung | 70 PS | 73 PS |
| Drehmoment | 91 Nm | 95 Nm |
| Zylinderblock | Aluminium R3 | Aluminium R3 |
| Zylinderkopf | Aluminium 12V | Aluminium 12V |
| Zylinderdurchmesser | 71 mm | 71 mm |
| Kolbenhub | 84,1 mm | 84,1 mm |
| Kompressionsverhältnis | 10,5 | 11,0 |
| Übertragungszeitpunkt | Kette | Kette |
| Fasoregulator | nicht vorhanden | Einlass und Auslass |
| Turbolader | nein | nein |
| Umweltklasse | EURO 5 | EBRO 6 |
| Motoröl | 3,0 Liter 5W-40 | 3,0 Liter 5W-40 |
| Beispiel für die Lebensdauer | 300.000 km | 300.000 km |
| Motorgewicht | 67 kg | 67 kg |
Modelle, in denen der B4D 1.0-Motor verbaut ist
Der B4D 1.0-Motor wird häufig in preisgünstigen Modellen von Renault, Dacia, Nissan und Datsun verwendet:
- Dacia Logan 2 (L52) – 2016-2020
- Logan 2 MCV (R52) – 2016-2020
- Logan 3 (LJI) – 2020-jetzt
- Sandero 2 (B52) – 2016-2020
- Sandero 2 Stepway (B52x) – 2018–2020
- Sandero 3 (BJI) – 2020–heute
- Renault Kiger 1 (HBC) – 2021–heute.
- Renault Kwid 1 (BW) – 2015–heute.
- Renault Triber 1 (RBC) – seit 2019.
- Renault Twingo 3 (C07) – seit 2019.
- Datsun redi-Go 1 (CD0) – seit 2016.
- Nissan Magnite 1 (DD0) – seit 2020.
- Nissan Micra 4 (K13) – 2015–2017
Vor- und Nachteile des B4D-Motors
Vorteile:
- Wirtschaftlichkeit: Der Motor zeichnet sich durch einen niedrigen Kraftstoffverbrauch aus, insbesondere in städtischen Umgebungen.
- Zuverlässigkeit der Konstruktion: Ein einfacher atmosphärischer Motor mit minimalen komplexen Mechanismen.
- Geringes Gewicht: Der Motor wiegt nur 67 kg, was sich positiv auf die Fahrzeugdynamik und Wirtschaftlichkeit auswirkt.
Nachteile und Probleme:
- Fehlende Hydrokompensatoren: Der Motor hat keine Hydrokompensatoren, was eine regelmäßige Einstellung des Ventilspiels alle 100.000 km erforderlich macht.
- Überhitzungsempfindlichkeit: Aluminium-Zylinderblöcke neigen zu Überhitzung, was besondere Aufmerksamkeit für das Kühlsystem erfordert.
- Ersatzteilknappheit: In einigen Märkten beschweren sich die Besitzer über die mangelnde Verfügbarkeit von Ersatzteilen, obwohl Verbrauchsmaterialien (Filter, Stecker usw.) leicht erhältlich sind.
Wie zuverlässig ist der Renault-Motor B4D?
Der Renault-Motor B4D ist dank seiner Einfachheit und Wirtschaftlichkeit eine gute Option für preisgünstige Autos. Allerdings sind das Fehlen von Hydrokompensatoren und die Notwendigkeit, die Kühlung im Auge zu behalten, wichtige Punkte für die Besitzer.
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