Der Volvo B6324S 3,2-Liter-Benzinmotor wurde von 2006 bis 2010 vom Unternehmen hergestellt und in den größten Modellen des Unternehmens verbaut, darunter der S80, XC60 und XC90. PZEV-Versionen des Motors waren auf dem US-Markt unter den Bezeichnungen B6324S2 und B6324S4 erhältlich.
Die SI6-Reihe umfasst außerdem die folgenden Motoren: B6304T2, B6304T4 und B6324S5.
Technische Daten des Volvo B6324S 3,2-Liter-Motors
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Genauer Hubraum | 3192 cm³ |
| Kraftstoffsystem | Einspritzdüse |
| Motorleistung | 238 PS |
| Drehmoment | 320 Nm |
| Zylinderblock | Aluminium R6 |
| Zylinderkopf | Aluminium 24 V |
| Zylinderbohrung | 84 mm |
| Hub | 96 mm |
| Verdichtungsverhältnis | 10,8 |
| Motormerkmale | VIS, CPS |
| Hydraulische Ausgleichsvorrichtungen | am Einlass (massive Metallstößel am Auslass) |
| Steuerung | Kette |
| Phasenregler | VCT |
| Turbolader | Nein |
| Verwendbares Öl | 7,7 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-92 |
| Emissionsklasse | EURO 4 |
| Ungefähre Lebensdauer | 350.000 km |
| Motorgewicht | 175 kg |
* — Vollmetallventilstößel
Fahrzeuge mit B6324S 3,2-Liter-Motor
| Fahrzeug | Baujahre |
|---|---|
| Volvo S80 II (124) | 2006 – 2010 |
| Volvo V70 III (135) | 2007 – 2010 |
| Volvo XC60 I (156) | 2009 – 2010 |
| Volvo XC70 III (136) | 2007 – 2010 |
| Volvo XC90 I (275) | 2006–2010 |
Nachteile, Pannen und Probleme mit dem Motor B6324S
Der Volvo B6324S-Motor ist ein Reihen-Sechszylinder, der im Allgemeinen eine gute Leistung bietet. Wie viele andere Motoren hat er jedoch auch Schwachstellen und Anfälligkeiten, die Aufmerksamkeit und Reparaturen erfordern können.
Verschleiß von Steuerrädern und Lagern
Eines der bekanntesten und häufigsten Probleme bei diesem Motor ist der Verschleiß des Steuerrads und der Lager. Mit der Zeit können diese Komponenten Geräusche verursachen oder sogar ausfallen, was zu kostspieligen Reparaturen führt. Es ist wichtig, den Zustand des Getriebes zu überwachen und verschlissene Teile rechtzeitig zu ersetzen.
Undichtigkeiten im Bereich der Steuerkettenabdeckung und der Vakuumpumpe
Ein weiteres häufiges Problem sind Undichtigkeiten im Bereich der Steuerkettenabdeckung und der Vakuumpumpe. Aus diesen Bereichen kann Öl austreten, was nicht nur den normalen Motorbetrieb stört, sondern auch zu Ölverlust führt, der wiederum den Ölverbrauch erhöhen kann. Solche Undichtigkeiten erfordern oft den Austausch von Dichtungen und eine gründliche Abdichtung.
Pfeifgeräusche unter der Motorhaube: Problem mit der Ölabscheidermembran
Wenn Sie ein pfeifendes Geräusch unter der Motorhaube hören, kann dies darauf hindeuten, dass die Ölabscheidermembran ausgetauscht werden muss. Starker Verschleiß der Membran kann zu einer schlechten Motorleistung führen, die sich in verschiedenen Geräuschen und Instabilität äußert. Durch den Austausch der Membran wird der normale Betrieb des Aggregats wiederhergestellt.
Weitere Probleme mit dem Ölverbrauch
In Fachforen diskutieren Besitzer häufig verschiedene Gründe für einen erhöhten Ölverbrauch. Einige finden Undichtigkeiten, andere Probleme mit dem Kurbelgehäuseentlüftungssystem oder den Kolbenringen. In jedem Fall erfordert ein erhöhter Ölverbrauch eine sorgfältige Diagnose und rechtzeitige Wartung.
Schwache Stellen der Pumpeneinheit und der Servolenkung
Ein wichtiger Nachteil ist die Konstruktion, bei der die Pumpeneinheit und die Servolenkung auf derselben Welle angeordnet sind. Dies kann zu vorzeitigem Verschleiß dieser Komponenten sowie zu einer Verringerung ihrer Effizienz führen. Der Austausch dieser Teile ist recht kostspielig.
Trotz all dieser Nachteile bleibt der Motor B6324S bei ordnungsgemäßer Wartung recht zuverlässig. Regelmäßige Diagnosen und der rechtzeitige Austausch verschlissener Komponenten tragen dazu bei, die Lebensdauer dieses Motors zu verlängern und größere Ausfälle in Zukunft zu vermeiden.
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