Die Drosselklappe ist ein wichtiges Element eines Benzinmotors. Das Gaspedal reguliert lediglich die Position der Drosselklappe, die die in den Motor einströmende Luftmenge “misst”. Wir wissen, wo sich die Drosselklappe befindet, wie die Drosselklappenbaugruppe angeordnet ist und welche Symptome auf eine Fehlfunktion hinweisen. Wozu dient die Drosselklappe Was ist also Read more…
Der Mercedes-Benz M111 E18-Motor ist ein zuverlässiges 1,8-Liter-Aggregat, das in Modellen der Kompaktklasse wie dem Mercedes-Benz C180 (W202) verbaut wurde. Dieser von 1993 bis 2000 hergestellte Motor wurde aufgrund seiner Langlebigkeit, Wirtschaftlichkeit und Wartungsfreundlichkeit populär. Hauptmerkmale des M111-Motors Merkmal Wert Herstellung Werk Stuttgart-Untertürkheim Motorenmarke M111 Produktionsjahre 1993–2000 Material des Zylinderblocks Read more…
Eines der besten Aggregate deutscher Produktion ist der M57-Motor des BMW-Konzerns. Der klassische Reihensechszylinder hat 10 Leistungsvarianten. In Autos deutscher Produktion wurden Motoren mit einem Volumen von 2,5 bis 3,0 Litern eingebaut. Auch die Leistungsangaben unterscheiden sich. Das einfachste Triebwerk entwickelt eine Leistung von 150 PS, die maximale Angabe des Read more…
Der Mitsubishi 6G73 2,5-Liter-Motor wurde in verschiedenen Mitsubishi- und Chrysler-Modellen eingesetzt. Er hat ein gutes Potenzial, die Leistung auf über 300 PS zu steigern, obwohl dies eine ernsthafte Modifikation erfordert. Ein zuverlässiger und langlebiger Motor mit einer Laufleistung von etwa 400.000 Kilometern bei richtiger Pflege. (more…)
Turbodieselmotoren werden seit dem letzten Jahrhundert vom Toyota-Konzern hergestellt und in seine Autos eingebaut. Der erste mit einem Common-Rail-Einspritzsystem ausgestattete Motor wurde 1999 hergestellt. Dieser Motor hatte den Index 1CD-FTV. Autos, die mit einem solchen Motor ausgestattet waren, wurden als D-4D bezeichnet. Die Firma Denso war für die Entwicklung des Read more…
Der BMW N63-Motor ist ein Achtzylinder-Motor des Automobilherstellers BMW, der die BMW M60- und M62-Motorenreihen ersetzt hat und dessen technische Eigenschaften den hohen Anforderungen der modernen Automobilindustrie entsprechen. Er wurde nach dem Konzept der “Efficient Dynamics” entwickelt, das eine Kombination aus wirtschaftlichem Betrieb des Motors und Fahrkomfort beinhaltet. Der N63B44-Motor Read more…
1988 wurde der 1G-E-Motor mit einer Welle und 12 Ventilen durch den 1G-FE-Motor mit zwei Wellen und 24 Ventilen ersetzt. Der aktualisierte Antriebsstrang basierte auf demselben 6-Zylinder-Reihenmotor aus Gusseisen, hatte jedoch einen sogenannten schmalen Zylinderkopf, bei dem der Riemen zwei Nockenwellen von einem einzigen Zahnrad aus drehte. Die elektronische Einspritzung Read more…
Der 2,0-Liter-Twin-Turbo-Motor Toyota 1G-GTE wurde von 1988 bis 1991 von dem Unternehmen hergestellt und in den sportlichen Versionen der Coupés Mark II, Chaser, Cresta und Soarer oder Supra verbaut. Dieses Triebwerk ist im Wesentlichen eine stark modernisierte Version des 1G-GTEU-Motors. (more…)
Im Allgemeinen beurteilen die meisten Fahrer Autos nach der Motorleistung, was bedeutet, dass das Auto bei gleichem Gewicht und gleicher Antriebsart umso schneller ist, je leistungsstärker es ist. In der Realität kann jedoch beispielsweise ein Auto mit einem 80-PS-Dieselmotor schneller starten als dasselbe Auto mit einem 110-PS-Benzinmotor. Der Punkt ist, Read more…
Die Konstruktionsmerkmale von Benzin- und Dieselaggregaten bestimmen die Unterschiede zwischen ihnen. Optisch achten Fahrzeugbesitzer auf ein höheres Geräuschniveau beim Betrieb von Turbodieseln. Unterscheidbare Geräusche sind das Klappern und Klingeln der Detonation – charakteristisch beim Betrieb eines Dieselmotors. Der Grund für den höheren Geräuschpegel ist das Funktionsprinzip des Aggregats. Wenn Luft Read more…